Отзывы
Написать отзыв
2.0 turbo
Всем привет, почитал отзыва, как и любая модель есть свои плюсы и свои минусы, владею автомобилем уже второй год, в принципе - да и без принципа очень нравится, есть конечно свои косяки, но это поправимо, правда сервис полная ерунда, если бы не гарантия сам залез бы, ни че сложного нет!
Если бы не нашы налоговые законы, скорее всего поменял бы на 2.8 универсал или OPC
неисправности:
- подогрев переднего правого сидения
- ТНВД подтекание масла в районе привода, в Лауре задолбали делать, 18 раз приезжал, это я о квалификации, поменяли все прошло.
- сбой комьютера, завис BLUETOOTH.
но несмотря на все это машиной доволен, в прошлом году ездил с семьей на море, расход 7-8 литров, конечно по трассе, в городе в районе 13,5- люблю притопить пидаль газа, все таки 220 кобыл нужно кормить!
кто собрался покупать не пожалеете, цена - качество, хотел сначало купить хонду аккорд, но что то не впечатлила, так же и пассат или как его там СС, реально не стоит тех денег что просят, да я понимаю что это не БМВ , надо реально смотреть на свои финансы, одно дело купить машину, другое ее содержать!
Если бы не нашы налоговые законы, скорее всего поменял бы на 2.8 универсал или OPC
неисправности:
- подогрев переднего правого сидения
- ТНВД подтекание масла в районе привода, в Лауре задолбали делать, 18 раз приезжал, это я о квалификации, поменяли все прошло.
- сбой комьютера, завис BLUETOOTH.
но несмотря на все это машиной доволен, в прошлом году ездил с семьей на море, расход 7-8 литров, конечно по трассе, в городе в районе 13,5- люблю притопить пидаль газа, все таки 220 кобыл нужно кормить!
кто собрался покупать не пожалеете, цена - качество, хотел сначало купить хонду аккорд, но что то не впечатлила, так же и пассат или как его там СС, реально не стоит тех денег что просят, да я понимаю что это не БМВ , надо реально смотреть на свои финансы, одно дело купить машину, другое ее содержать!
Opel Insignia 1.8
Купил Инсигнию. 1.8 литра. Впечатление - двоякое.
ПЛЮСЫ: КРАСИВНЫЙ ДИЗАЙН,ВНЕШНИЙ. АНТИУБИЙСТВЕННЫЙ САЛОН-ДЕТИ ПЫТАЮТ ЕГО УЖЕ ПОЛГОДА
КЕТЧУПОМ И МАЙОНЕЗОМ. ЗАТИРАЕТСЯ ТКАНЬ ЛЕГКО И БЕЗ СЛЕДОВ.
ДЕШОВЫЙ СЕРВИС
МИНУСЫ: ЗАДОЛБАЛ ОМЫВАТЕЛЬ ФАР. ВЫДЕРНУЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ.
ПОСЛЕ 5.000 ТЫС - СЛОМАЛСЯ ОБОГРЕВ СИДЕНИЙ.
ПОСЛЕ 3.000 ТЫС ЛОПНУЛИ КРОНШТЕЙНЫ КРЕПЛЕНИЯ ПЛАССТМАССОВОЙ КРЫШКИ В БАГАЖНИКЕ.
ДОЛГО ПРОГРЕВАЕТСЯ ЗИМОЙ.
ПАССАЖИРЫ СЗАДИ ЖАЛУЮТСЯ НА ТО,ЧТО БЬЮТСЯ ГОЛОВОЙ В ПОТОЛОК.
ФАРЫ В НЕПОГОДУ БЫСТРО НАСМЕРТЬ ЗАБРЫЗГИВАЮТСЯ.
ВПЕЧАТЛЕНИЕ-ДВОЯКОЕ. НО ЧТО ТОЧНО- МАШИНА НЕ ДЛЯ СЕМЬИ.
ПЛЮСЫ: КРАСИВНЫЙ ДИЗАЙН,ВНЕШНИЙ. АНТИУБИЙСТВЕННЫЙ САЛОН-ДЕТИ ПЫТАЮТ ЕГО УЖЕ ПОЛГОДА
КЕТЧУПОМ И МАЙОНЕЗОМ. ЗАТИРАЕТСЯ ТКАНЬ ЛЕГКО И БЕЗ СЛЕДОВ.
ДЕШОВЫЙ СЕРВИС
МИНУСЫ: ЗАДОЛБАЛ ОМЫВАТЕЛЬ ФАР. ВЫДЕРНУЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ.
ПОСЛЕ 5.000 ТЫС - СЛОМАЛСЯ ОБОГРЕВ СИДЕНИЙ.
ПОСЛЕ 3.000 ТЫС ЛОПНУЛИ КРОНШТЕЙНЫ КРЕПЛЕНИЯ ПЛАССТМАССОВОЙ КРЫШКИ В БАГАЖНИКЕ.
ДОЛГО ПРОГРЕВАЕТСЯ ЗИМОЙ.
ПАССАЖИРЫ СЗАДИ ЖАЛУЮТСЯ НА ТО,ЧТО БЬЮТСЯ ГОЛОВОЙ В ПОТОЛОК.
ФАРЫ В НЕПОГОДУ БЫСТРО НАСМЕРТЬ ЗАБРЫЗГИВАЮТСЯ.
ВПЕЧАТЛЕНИЕ-ДВОЯКОЕ. НО ЧТО ТОЧНО- МАШИНА НЕ ДЛЯ СЕМЬИ.
купил авто опель инсигния в июне 2009 года
первый покупатель в Мурманске - радасти нет придела!
радасть ограчилась многократными обращениями к официальному дилеру ЛАУРА МУРМАНСК
1. машина не тянет
2. кмиман не ратает как нужно
3. педаль сцпление болтатся
4. bluetooth не работает
5. расход топлива превышает паспортный во всех режимах
6. подтекат уплотнитель богажника
ЖАЛЕЮ что приобрел автомобиль ИНСИГНИЯ
буду бороться о возврате денег за Авто
первый покупатель в Мурманске - радасти нет придела!
радасть ограчилась многократными обращениями к официальному дилеру ЛАУРА МУРМАНСК
1. машина не тянет
2. кмиман не ратает как нужно
3. педаль сцпление болтатся
4. bluetooth не работает
5. расход топлива превышает паспортный во всех режимах
6. подтекат уплотнитель богажника
ЖАЛЕЮ что приобрел автомобиль ИНСИГНИЯ
буду бороться о возврате денег за Авто
Как потенциальный покупатель Opel Insignia (очень нравится данный авто) вчера тестил седан 2.0 АКПП в комплектации Cosmo (адаптивы, бежевый кожаный салон с электрорегулировками сидений, 18'' диски и многое еще...). Тестил уже во второй раз, но вчера попался нормальный манагер, так что поездил достаточно много: и по асфальту, и по гравийке, и придавил хорошенько.
ДВС просто супер, 220 л.с. хватает с головой, явный подхват с 3000 об/мин и еще подхват в районе 4500-5000 об/мин. В салоне довольно тихо, подвеска порадовала (стандартная, не FlexRide) - на 18'' дисках я думал она будет более жесткой. Управляется машина просто отлично, руль в меру острый и информативный. В салоне просторно как спереди, так и сзади, а также тихо (слышно было только шуршание шин). Кресло с электрорегулировками быстро удалось настроить под себя - удобно. Электромеханический ручник, нет кочерги в салоне (на такой машине в поворот с ручником уже входить не солидно :)), все кнопки и клавиши нажимаются приятно.
Ну и, конечно, внешний вид самого авто - супер!!! Чего только стоят передние и задние фары, особенно, когда они включены!
Из минусов: кое-где на пластике в отделке явно экономили, при езде по гравийке в салоне отчетливо запели "сверчки" (хотя это можно списать на состояние тестовой машины, но что будет после года повседневной экслуатации в городе?) Кожаные сиденья с не очень выраженной боковой поддержкой, и сама кожа не очень высокого качества. Довольно узкий проем багажника в седане (по этой причине себе планирую брать хэтчбек), небольшой бокс в подлокотнике (в Пассате, например, он раза в три больше), небольшие и странной формы боковые зеркала (можно и привыкнуть). Нет бокса для очков!!!
А еще в машину могли бы и впендюрить кнопочный запуск двигателя (почти у всех конкурентов D-класса он имеется), но это так, к слову.
После теста посидел в машине комплектации Sport на 19'' колесах, с кожаными перфорированными спортивными сиденьями - вот это сиденья - то, что надо: удлиняемая подушка, отличная боковая поддержка, мягкая кожа, жалко, что пока только можно их заказать в черном цвете, а то с удовольствием взял бы светлые (светлый салон выглядит как-то просторнее ).
Подытожу. В общем и целом машина очень понравилась, как внешне, так и внутренне. Да и цена по сравнению с основным конкурентом - таким ИМХО считаю VW Passat CC - ниже (Passat CC с аналогичным набором опций и с мотором 1.8 TSI DSG (152 л.с.) выходит тыщ. на 100-150 руб. дороже Опеля, а с мотором 2.0 TSI Tiptronic (200 л.с.) вообще больше 1,7 млн. руб.). На следующей неделе съезжу протестирую Пассата 2.0 турбо и сравню.
Короче, буду думать и копить валюту РФ.
ДВС просто супер, 220 л.с. хватает с головой, явный подхват с 3000 об/мин и еще подхват в районе 4500-5000 об/мин. В салоне довольно тихо, подвеска порадовала (стандартная, не FlexRide) - на 18'' дисках я думал она будет более жесткой. Управляется машина просто отлично, руль в меру острый и информативный. В салоне просторно как спереди, так и сзади, а также тихо (слышно было только шуршание шин). Кресло с электрорегулировками быстро удалось настроить под себя - удобно. Электромеханический ручник, нет кочерги в салоне (на такой машине в поворот с ручником уже входить не солидно :)), все кнопки и клавиши нажимаются приятно.
Ну и, конечно, внешний вид самого авто - супер!!! Чего только стоят передние и задние фары, особенно, когда они включены!
Из минусов: кое-где на пластике в отделке явно экономили, при езде по гравийке в салоне отчетливо запели "сверчки" (хотя это можно списать на состояние тестовой машины, но что будет после года повседневной экслуатации в городе?) Кожаные сиденья с не очень выраженной боковой поддержкой, и сама кожа не очень высокого качества. Довольно узкий проем багажника в седане (по этой причине себе планирую брать хэтчбек), небольшой бокс в подлокотнике (в Пассате, например, он раза в три больше), небольшие и странной формы боковые зеркала (можно и привыкнуть). Нет бокса для очков!!!
А еще в машину могли бы и впендюрить кнопочный запуск двигателя (почти у всех конкурентов D-класса он имеется), но это так, к слову.
После теста посидел в машине комплектации Sport на 19'' колесах, с кожаными перфорированными спортивными сиденьями - вот это сиденья - то, что надо: удлиняемая подушка, отличная боковая поддержка, мягкая кожа, жалко, что пока только можно их заказать в черном цвете, а то с удовольствием взял бы светлые (светлый салон выглядит как-то просторнее ).
Подытожу. В общем и целом машина очень понравилась, как внешне, так и внутренне. Да и цена по сравнению с основным конкурентом - таким ИМХО считаю VW Passat CC - ниже (Passat CC с аналогичным набором опций и с мотором 1.8 TSI DSG (152 л.с.) выходит тыщ. на 100-150 руб. дороже Опеля, а с мотором 2.0 TSI Tiptronic (200 л.с.) вообще больше 1,7 млн. руб.). На следующей неделе съезжу протестирую Пассата 2.0 турбо и сравню.
Короче, буду думать и копить валюту РФ.
Опель Инсигния
Я владелец Опелей с историей. В 2003 году купил Астру Ф, но она у меня пробыла недолго и особых впечатлений не вынес. Потом были в основном б\у Ауди, а вот два года назад я купил себе Астру Ж купе бертоне. Машина ни разу меня не подвела, и я буквально влюбился в нее. Но все течет и все меняется . Стал задумываться о покупке нового авто, притом именно НОВОГО! Особыми изысканиями не занимался, так как в планах это было заложено на весну 2010года. И ... вроде хотелось купить новую Астру Ай. Пару недель назад зашел в салон Кaпитaл авто и решил спросить работников салона о перспективах Астры Ай. Они меня разочаровали или незнанием вопроса или и в правду информации пока в салонах нет. Мне сказали, что даты хотя бы приблизительной у них пока нет. И не факт, что весной эти машины будут в продаже.
В салоне увидел Инсигнию с мотором 1.8 -140 сил в комплектации Элеганс по цене около 900 000 рублей. чуть меньше. Сел в нее посмотреть и был буквально очарован салоном, пусть не кожаным. но... подсветка приборов, центральная консоль, 6 МКПП!!!! Меня сразили.
Приехав домой, обдумал все нюансы и решил вплотную заняться вопросом покупки Инсигнии.
На следующий день приехал в ПРAГМAТИКУ на Уральскую, это совсем рядом с моей работой и решил посмотреть Инсигнию там. Менеджер Слава предложил мне посмотреть машины , которые есть в наличии: их оказалось три хетчбек и два седана. После осмотра мне приглянулся хетч в комплектации Элеганс и дооснощенный пакетом автоматического освещения и датчиками света-дождя и затемняющимся зеркалом. Стоимость машины оказалась на уровне 990 000 тыс. Я честно рассказал Славе, что такая же машина без доп пакета в КAПИТAЛАВТО стоит на 100 000 дешевле. Через двадцать минут бесед со мной он предложил мне сделку - я сегодня заключаю договор о покупке этого конкретного авто , а они скидывают мне 100 с лишним тысяч. Итого мне была озвучена сумма 863 000 за этот конкретный авто. Ну и...
Мы ударили по рукам. Через два дня в 16-00 я выехал из ворот ПРAГМАТИКИ на Инсигнии, 1.8 6МКПП цвет Метро. Комплектация Элеганс плюс пакет доп освещения ...
Об ощущениях первых дней владения чуть позже. [img]http://sled35.users.photofile.ru/photo/sled35/96119900/xlarge/109772142.jpg[/img]
[img]http://sled35.users.photofile.ru/photo/sled35/96119900/xlarge/109772143.jpg[/img]
Вот кратенько резюмирую первый месяц владения Опелем Инсигния.
Проехал за два месяца 2000 км. Удобства - комфорт приемлемый, сидение сумел настроить под себя практически сразу. Немного неудобств доставлял надувной валик, такое впечатление, что его сдуваешь, а он гад опять через какое-то время надувается. К управлению подрулевыми переключателями, компьютером привык довольно быстро, хотя немного непривычно было. Раньше ездил на Астре Ж купе Бертоне - там многое по другому. Блок педалей на мой взгляд немного смещен вправо и по началу это доставляет некоторые неудобства. Теперь я уже привык этому и успокоился. Вообщем салон меня прельстил еще при выборе авто, и не разочаровал и сейчас. Да, конечно много деталей из жесткого дешевого пластика, но он из-за работы дизайнеров не бросается в глаза. Подлокотник. Я ростом 170 см. и для меня подлокотник по назначению не употребл#ется. Кладя руку на подлокотник я практически не могу достать до рукоятки переключения передач. Об этой рукоятке я хочу сказать особо! Рукоятка МКПП произвела на меня огромное впечатление и я можно сказать влюбился в нее. Передачи включаются плавно, легко, можно сказать сама коробка подсказывает тебе какую передачу нужно включить. Нет кстати того механического ощущения связи рычага МКПП с самой коробкой. Вообщем это можно назвать ДЖОЙСТИКОМ, да,да! Такое впечатление, что ты сидишь за компьютерным джойстиком.
ДВИЖЕНИЕ:
Я конечно понимаю, что имея под капотом 1,8 , а не 2.8 много ожидать от этого мотора не приходилось. Но скажу откровенно - мотор в принципе порадовал. Для городской езды - вполне прилично и динамика и расход топлива. Понимаю, что со временем расход немного упадет, да и динамика мотора по мере обкатки прийдет к более лучшим результатам... сейчас смущает только пару вещей, совершенно не внятная езда на 2-ой передаче, на первой разгоняемся, включаем вторую и....такое впечатление, что лом через багажник в землю воткнулся, до 3000 оборотов вторая неедет совсем! После 3000 начинает вести себя адекватно. Правда проехав две тысячи км. вроде , как это немного изменилось и поведение машины на 2-ой передаче изменилось в лучшую сторону, ну правда может это только так кажется. Или на газ стал давить как-то по другому.
Средний расход топлива по Питеру и поездкам - примерно пополам город-трасса - 12,9 л/100 км.
Немного многовато, но тут грешу на манеру езды. Привык ездить довольно активно.
Немного смущает непонятный треск при холодной заводке авто. Проявляется только на холодную и напоминает задевание чего-то за кожух... проявляется, как я сказал только на холодную, собираюсь показаться на сервисе, но смущает, что придется оставлять машину на долго, так как надо ждать пока машина полностью остынет.
ИТАК по ездовым качествам - твердая 4! Оценку снизил из-за 2-ой передачи, и попытке сноса задней оси в скоростных поворотах (на Астре такого не было) ну конечно размеры авто и не претендуют на супер спортивное поведение, да и стандартная подвеска тоже.
Продолжение следует...